Alors, Polestar, le constructeur suédois de véhicules électriques, a été occupé. Après la berline Polestar 2, ils ont sorti le 3, un VUS multisegment compact et spacieux, et maintenant nous avons le Polestar 4, qui est comme un VUS multisegment encore plus sportif et plus petit. Il se situe entre le 2 et le 3 en termes de taille, ce qui pourrait dérouter certaines personnes.

Cependant, ce qui est encore plus déroutant, c’est ce qui manque : un pare-brise arrière. Oui, vous avez bien lu. Pas de lunette arrière. Pas du tout. Quand j’en ai entendu parler pour la première fois, j’ai pensé que c’était un gadget.

À partir de 57 800 $, le Polestar 4 2026 n’est pas bon marché, mais malgré son choix de design inhabituel, j’ai découvert que c’est un véhicule électrique attrayant et amusant à conduire cette année !

Maintenant, je sais ce que vous vous dites : comment voyez-vous à l’arrière ? Eh bien, Polestar utilise une caméra haute définition qui alimente le rétroviseur. Il m’a fallu un peu de temps pour m’y habituer, je dois l’admettre. Au début, l’absence de vue traditionnelle était troublante. La perception de la profondeur est différente et au début, on se sent un peu bizarre.

Cependant, après quelques trajets, j’ai commencé à l’apprécier. La caméra vous offre un champ de vision beaucoup plus large qu’un rétroviseur normal, éliminant ainsi les angles morts. Le stationnement est devenu plus facile et l’insertion sur l’autoroute s’est avérée moins stressante.

Soyons réalistes : l’absence de lunette arrière est un geste audacieux. C’est certainement un sujet de conversation et cela distingue le Polestar 4 de la foule.