Les Chargeurs de Mégawatts de ChargePoint Accélèrent la Révolution des Véhicules Électriques
ChargePoint passe à la vitesse supérieure avec la recharge rapide DC de nouvelle génération, atteignant un impressionnant 600 kW pour les voitures et un stupéfiant 3,75 mégawatts pour les poids lourds. C'est assez de puissance pour alimenter un stade de football entier !
Bien que la plupart des VE ne puissent même pas supporter plus de 350 kW actuellement, le PDG de ChargePoint, Rick Wilmer, affirme qu'ils se préparent pour l'avenir. C'est logique, non ? Personne ne veut construire une infrastructure déjà obsolète. Je crois que ChargePoint veut garder une longueur d'avance, surtout avec la Chine qui lance déjà des VE capables de gérer des niveaux de puissance plus élevés. Nous ne pouvons pas rester en arrière.
Wilmer a également mentionné que ces nouveaux chargeurs Express ne sont pas seulement puissants, ils sont également moins chers à installer et à exploiter, apparemment 30 % moins chers dans les deux cas. De plus, ils sont plus petits et peuvent être préfabriqués et expédiés sur une remorque surbaissée. Imaginez ça !
De l'Énergie pour le Peuple (et les Camions)
ChargePoint reste discret sur l'endroit où ces monstres seront installés, mais ils ont mentionné qu'ils travailleraient avec les "services publics participants". Cela donne une idée des énormes besoins en énergie que ces chargeurs exigent. On ne peut pas brancher ces choses n'importe où, n'est-ce pas ? Ils ont besoin d'une énorme capacité électrique.
Mais ChargePoint a un plan. Leur partenariat avec Eaton, la société de gestion de l'énergie, se concentrera sur des solutions pour surmonter ces limitations du réseau. Les entreprises ont annoncé leur intention de travailler ensemble au début de l'année, en mettant particulièrement l'accent sur les États-Unis, l'Europe et le Canada.
Considérez une configuration comme un "bloc d'alimentation", une armoire de charge de 600 kW qui gère la conversion CA vers CC et CC vers CC. Selon Wilmer, un bloc peut alimenter plusieurs VE simultanément. Vous pourriez charger 12 véhicules à 50 kW, six à 100 kW ou quatre à 150 kW. Et si vous combinez trois blocs, vous obtenez 1,8 MW de puissance pour ces robustes camions électriques.
ChargePoint et Eaton rendent cela possible en supprimant la conversion CA vers CC dans certaines configurations. En se connectant directement à un micro-réseau et en convertissant simplement le CC vers le CC, ils augmentent l'efficacité. Bien sûr, les micro-réseaux uniquement CC ne sont pas exactement courants, mais Eaton travaille à en mettre davantage en ligne.
ChargePoint prévoit un déploiement sélectif à partir du second semestre 2026. Wilmer a une vision d'un flux d'énergie continu entre le réseau, les VE, les batteries, et plus encore grâce à un système de véhicule à tout (V2X). C'est une solution élégante.
Cette nouvelle arrive après que ChargePoint ait annoncé des chargeurs de niveau 2 plus puissants pour les maisons et les entreprises. Wilmer pense qu'une meilleure recharge des VE peut aider à maintenir les ventes fortes, surtout lorsque les incitations fédérales commenceront à diminuer.
En fin de compte, il s'agit de réduire les coûts et d'accélérer le déploiement. Si nous pouvons rendre la recharge des VE moins chère, plus rapide et plus facile, davantage de personnes feront la transition.
Source: The Verge